Les inspections périodiques effectuées dans le cadre de la surveillance technique des ponts, avaient montré que la structure porteuse (arc et piles) était en bon état général, hormis quelques défauts superficiels.
En revanche des dégradations étendues (éclatements de béton, corrosion d’aciers) affectaient le béton des structures soutenant la chaussée. La réparation de ces dégradations nécessitait des interventions à la fois lourdes et délicates sur ces bétons de première génération.

Les travaux ont consisté à démolir et reconstruire la chaussée, ainsi que les dispositifs de sécurité, d’assainissement et les talons des poutres porteuses du tablier.




Dans la deuxième phase du chantier, il s'agira de nettoyer et poncer toutes les surfaces de béton et de remettre en peinture les pylônes et pilettes.

Pendant ces travaux, d'avril à août 2010, le pont sera rouvert à la circulation avec des alternats ponctuels.

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Le Département a profité des travaux de rénovation du pont pour réaliser l'élargissement de la route à l'extrémité de l'ouvrage, côté Allonzier-La-Caille, afin de faciliter le croisement des poids lourds.
Les contraintes techniques liées à la conception initiale du pont n'ont pas permis pas d'élargir la chaussée sur toute la longueur de celui-ci.

Budget

Le chantier de rénovation du pont représente un investissement d’environ 6 millions d’euros (travaux, études, suivi de maîtrise d’oeuvre privée, contrôles, SPS).
S'y ajoute le coût des aménagements réalisés pour les déviations : environ 3 millions d’euros (travaux sur RD, déviation provisoire surautoroute, balisage).